芒市不忙，芒市也不大。在芒市难易度适中，仅有的骑行线路，闭眼都能够数清楚，就那么几条。所以每周六在芒市要安排一条能被更多人能承受，难易度适中的骑行路途，仍是需求开动开动脑筋。假如要避开少走重复路这一特征，那更是要细心想想。

　　本周六协会骑行路途的确认，起源于周二的夜骑。夜骑七、八绕了两圈城郊金银二塔山下的孔雀湖，完毕后便去到“钟哥”家喝茶。在谈天的进程咱们便说到本周六的骑行路途。最早有骑友提出骑行遮放，去走三台山“320”国道，回来时走芒瑞大路。还有骑友也提出了骑行其他路途等等。

　　为了一次骑行，一切骑友能平心气和，各持己见是功德，阐明咱们对每一次舒适的骑行都很上心。所以俗话说得好：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，更何况协会有这么多“臭皮匠”呢。

　　芒市虽小，但仍是有许多值得或是经典的骑行路途。芒市至遮放，经三台有几条可供群众骑行的路途：一条是平整而宽广的芒瑞大路；一条是翻三台山垭口的“320”国道。其实在这两条线路之间还“躲藏”着一条路。这条路现在很少有人走，走得最多的应该只要沿途出产日子的大众。这条路全长有21公里左右。从芒市方向去，起于芒市的菲红，止于遮放的坝托。这条路，看似现已变成了一条不起眼的小路，也可叫做小众之路。小到什么程度，或许在本地人傍边也有许多人不为其知，外地之人或许就更少知道。其实这条路小而不小，从前它是一条救国之路。路小前史可不小。

　　本周六骑这条路，定见是我提出。由于这条路我走过几回。骑自行车走过，骑摩托车走过，坐车走过。坐车最早走过是在一九九四年七月的旱季，坐的是客车，只是其时还不知道这条路的前史。坐车只是是为了赶路。终究一次坐车走，是在今年春节“黄金周”往后，带着大学时期的同学，咱们咱们一同走了这段路。

　　协会团体骑行，首要要看路的难易程度。这条路我走过几回，对此也算比较了解，便在别人定见的基础上提出本周六骑行走三台山最老的一条公路：滇缅抗战公路。

　　定见提出，也很快得到了咱们的共同认同。本周六，三月一号的骑行线路就这样在简略的一次夜骑傍边定了下来。

　　本周骑行时刻是三月一号，一共有 15人参加骑行。路途起于芒市，经芒市糖厂、菲红、帮龙村寨，终究抵达遮放的坝托；回来从坝托村寨上芒瑞大路，经芒瑞大路直接回到芒市。正午就餐选在坝托。早上动身集合点依然选在每次骑行去遮放方向的芒市小金塔环岛。一致动身时刻定在早上八点过非常。时刻到，安排好今日的领队与收队，按时准点向预订方向动身。

　　万事俱备，只欠动身。清点人数，接龙本次骑行人员到齐往后，领队“一声号令”，部队规整动身，驶向今日要去的当地。

　　今日要骑的是滇缅公路，喜爱前史的能够终究靠骑行去了解一下前史；喜爱自然风景的能够多赏识一下沿途的自然风景；喜爱人文风情的能够多了解了解沿途的人文风情；喜爱骑得“飞”的就早点“飞”到正午就餐地址，为本此骑行点好可口的饭菜。横竖，骑行在确保安全的情况下，咱们就各取心里所需。关于我个人来讲：前史、风景、人文风情等等全都喜爱。所以，每次骑行，我都“拖着”骑行的后腿。一路拍、一路聊、一路看等等。拍是拍自己感觉好的自然风景、人文风情，拍骑友在一路上的身影等等；聊应该打个引号，“聊”是喜爱听村寨白叟聊些故事；看是喜爱看看沿途遇见地有文字记载的一此前史事件，或者是一些风趣的典故。喜爱拍、听、聊、看，每次骑行都有许多收成，成果，每次骑行都在追和赶的路上。

　　再好的文字都有描绘不清楚的东西，最好的记载便是用相片为自己走过的路留下明晰的回忆。要想很好领会骑行路上的精彩，除了读读文字以外，还应更多的去赏识赏识一路从前留下的更多相片。看了文字，再从相片中去领会。领会骑行的“滋味”；领会人生的“滋味”；领会一路遇见的人文风情；领会身边的前史等等。

　　本次骑行来回一共有80多公里。芒市至菲红滇缅公路石碑处有21公里左右；滇缅公路石碑起到坝托止有 21公里左右；芒瑞大路回来从坝托到芒市有40多公里。芒市到菲红段路途平整，稍有崎岖；芒瑞大路平整开阔，都是比较抱负的骑行路途。菲红滇缅公路石碑经帮龙寨至坝托这段路是芒市三台山最老的公路，从 1938年8月建成通车以来至今已有87年的前史。现在这条路很少有人走，躲藏在大山密林之中，看似一条名不见经传的小路，其实这条路是一条特别不简略的路。它承载了一段特别厚重的前史。说厚重或许还太简略，悲凉才是对它最好的描述。这条路便是滇缅抗战公路。

　　关于滇缅抗战公路，好多人并不生疏。滇缅公路在现在德宏境内保存比较无缺的还有两段。一段是芒市至龙陵的南天门段，全长有 17公里；另一段便是本次 3 月 1 日协会安排骑行的三台山段，全长21公里。

　　滇缅抗战公路是一条巨大之路，也是一条悲凉之路。巨大是对 20万修路工人在崇山峻岭中，在9个月时刻内修通了上千公里的路途；巨大的是一条路在抗战时期承载了一切世界援华物资的运送。1939年2月至 1942年5月间共运送各种物资达 45万多吨。巨大的是为了能够更好的确保物资运送许多修路工人和南洋华裔机工献身在了这条巨大的公路之上，为抗战成功流尽了终究一滴鲜血。

　　滇缅抗战公路至今也不是一条简略的路，它现已是一段看得到，摸得着，还能够让人深深感触得到的前史。除了这段路以外，在帮龙村寨公房内还有许多文字和前史相片清楚的记载着那段前史。曾经只知道修路工人、华裔机工，以及滇缅抗战公的路程。这次走了这段才知道：投身滇缅抗战公建造还有许多工程师。据不完全了解，修路工程师有唐山交大1935届结业，规划师、副总工程师兼副总队长、代行总队长李温平；唐山交大1923届结业，滇缅公路局副局长陆振轩、工务局局长兼总工程师黄继成；唐山交大1828届结业，工程处处长黎杰材；唐山交大1937届结业，桥梁规划处处长钱昌淦，桥工处规划股股长嵇储彬；唐山交大1911届结业，下关总局技正兼工务科长周赞邦；上海交大1935届结业，工程师王序森；上海交大1936届结业的刘曾达、李宗达；唐山交大1933届结业的殷之澜；复旦大学1925届结业的徐为然；清华大学1920届结业的王度；下关公路局公事科科员周绍良等等。此外，对滇缅公路有着非常大奉献的还有唐山交大1922届结业，交通部公路总管理处处长赵祖康；复旦大学1928届结业的徐以枋；哈工大1930届结业的夏舜参；1932届结业， 交通部桥梁规划处正工程司梅旸春等等。

　　此段路上除了滇缅抗战公以外，还有一个特别有特征的村寨：帮龙寨。寨内的修建风格别异，充溢浓郁的景颇修建特征。滇缅抗战公就从此寨的中心穿行而过，在了解滇缅抗战公的一起，也可在此了解了解有关景颇族的人文风情。今日抵达公房时，不知道是上午几点，正遇到全村乡民在公房处团体用餐。乡民特别谦让，主事的主人当即迎上，硬要款留咱们一切的人在此用餐。心意领了，已有部分骑友骑行在前，去往坝托定餐。咱们在主人热心款留之下，仍是带着深深的谢意逐个道别，持续骑行今日方案骑行的路途。一向向前，一路骑行，一路观赏滇缅抗战公路上的留念浮雕，以及为维护滇缅抗战公路而设置的铁链、路桩等等。

　　一段长度只要 21公里的滇缅抗战公路，间隔尽管不长，却浓缩了许多有价值的前史，一起也串起了一路许多具有民族特征的人文风情。观山、观水、观前史，这条路很值得用心去领会，值得用心去骑行。