虽然年年都会有不同厂家举办冰雪试驾活动，但难免人太多，终究是轮到我获奖，我一次就能体验到很多奔驰最受喜爱的车型。对于一个土生土长的广州人来说，这不亚于一次朝圣。但是这次旅行也不简单。活动地点在海拉尔呼和霍尔湖。这两天气温刚刚下降，室外温度-35℃，再次刷新了我见过的最低温度。我只能告诉自己，我不怕，我开的是奔驰！

　　路面的摩擦系数只有0.1，即使换成雪地胎或钉胎，车辆也容易打滑。打滑能够理解为失控的征兆，但如果我们能把失控变成可控，那就好玩了。对于常年穿短袖的南方人来说，冰雪的世界是陌生的。在这样的环境下，我也是新手，边学边玩，体验着滑行的乐趣。

　　■天地之旅不同科目之间没关系，我们按照我参与科目的顺序给大家介绍。在《天地之旅》的过程中，我们将体验奔驰SUV在未铺装路面上的通过性能。提供了多款热门的奔驰SUV进行试驾，但由于时间限制，我们只可以试驾其中两款，所以随机选择了GLC 3004MATIC和GLE 400 4MATIC。

　　既然冰上开车这么滑，那就飘吧。后轮驱动很容易浮在冰面上，通过向点的方向加一些油门，后轮驱动的尾部会被抛起来，但做一个漂亮的漂移动作或者可控漂浮就没那么简单了。

　　教练的话特别有道理。尝试了各种模式后，舒适模式确实更适合我们这个级别，因为我们这个级别对车辆重心和油门的控制不够熟练，踩油门更多时候会导致失控转圈，没办法完成漂移动作。

　　对于后驱车来说，飘起来并不难。难点在于漂移过程中怎么来控制车辆重心。如果速度不是太快，一般用一定的油门修正方向就可以漂移。作为初学者，你更容易经历重心偏移的变化。如果感觉到车辆侧滑濒临失控，或者慢慢的开始失控，不要再踩刹车，而是适度刹车，将方向右转，那么车辆很快就会停下来。万一钟摆那样左右回荡，不要乱修，不然更容易冲出赛道。

　　接下来，我们将体验更换了发动机的2016款奔驰G 500，以及性能更强大的AMG车型，您一定不能错过。

　　以前从没想过能在海拉尔-35℃的冰冻雪原上试驾奔驰G 500。幸福来得太突然。奔驰G级）不像兰德巡洋舰那么接地气，更像是世界专家。它诞生37年来一直如此。顶级的越野性能、最豪华的设计和材料使其始终独一无二。据我所知，奔驰G级是金字塔顶端的那种神车。我不指望开车回家，只想好好试驾一下。

　　在1月15日的晚会上，2016款奔驰G 500正式上市，售价169.8万。面对节能减排的趋势，奔驰G 500无法免俗，放弃了原有的5.5L V8自然吸气发动机，换上了4.0T V8双涡轮增压发动机。此外，新车的外观、内饰和配置也进行了调整。

　　试驾虽然配备了雪地轮胎，毕竟车辆的重量高。遇到边坡或驼峰时，一侧或一侧轮胎超载仍会出现打滑现象。此时可以锁止差速锁，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

　　硬核越野车很多，但很少有像奔驰G级那样配备前中后三把差速锁的。在极端情况下，拥有三把差速锁更能摆脱困境。但一定要注意的是，差速锁锁紧后相当于刚性连接，使用时要注意。一般第一把锁是1号中央差速锁，然后是2号后轮轴差速锁。一般锁定这两把锁就能脱困。如果还是不行，那就用3号前差速锁。如果前差速锁被锁住，车辆将很难转向。一旦车辆脱离故障，就会立即释放，否则会对车辆的传动系统造成损失破坏。这条试驾路线格外的简单。对于奔驰G级这样的顶级越野车来说，也不是小菜一碟。

　　在本课程中，我们将体验四轮驱动汽车和后驱汽车在驾驶性能上的差异。原则上，四驱系统能帮助我们更好地控制大功率车型，但在这里，四驱系统并不是万能的，车辆不小心也会失去控制。在本课题中，我们体验的车型是CLS 63 AMG 4MATIC。

　　CLS 63 AMG 4MATIC的四驱系统偏向于后轮驱动的特性，再加上强劲的动力，很难很好地控制车辆。速度提升后，车辆会相对容易控制，但这种车辆的动力太强了。只要方向稍微大一点，车辆就容易失控打滑，很难连续漂浮。此时，我真的很怀念马力恰到好处的CLS 350猎装车。

　　既然是奔驰一年一度的冰雪试驾，怎么能丢AMG车型呢？在这个主题中，我们的主题是如何在冰上驾驶大功率后轮驱动。身体稳定系统的设置让人又爱又恨。在本课题中，我们体验的车型是AMG C 63。

　　有了CLS 63 AMG 4MATIC的体验，这款可以毫不犹豫的驾驶AMG C 63，一上车就把驾驶模式和悬架调整到最软的状态。

　　但对我们来说，AMG C 63还是不可收拾。如果车身稳定系统调整到标准状态，车辆上浮会很难，系统控制太多，无法持续上浮。如果设置为SPORT模式，相对会更好，也是最适合个人会使用的模式。如果完全熄火，直线提升速度很困难，车尾还在不停的摆动，真的感觉内心狂野。

　　如果教练打开，电子系统会完全关闭，如果不关闭，它不会很快起床。虽然本质上不能完全关闭，但至少可以将电子系统的干扰降到最低。一开始教练在地板上用脚油，但是尾巴摆动不大，重心控制得很好，速度提升很快，所以尾巴没那么躁动。走上去之后就是要不断的修正方向，因为车辆在铺好的路面上走不了那么好，就继续漂移。教练做的是适当控制车辆的时机和摆动，然后做出一系列优美的漂移动作。这就是滑行的乐趣。我们这种人还太年轻。

　　对于我这样的新手来说，一天的试驾体验都是几辆车开的，实在学不好怎么漂移，回到温暖的广州也没机会深造。但有一句经典的口号说:“我不在乎永恒，只在乎曾经拥有的。”。驾驶乐趣有很多种，虽然滑行的乐趣只是其中之一，但真的很有趣。这次活动让我认识到驾驶车辆对于控制车辆重心很重要。说白了就是车的感觉，一定要多开多练。虽然我们回家后不能在冰上漂浮，但我们大家可以用另一种方式漂浮，比如卡丁车，继续享受滑行的乐趣。